波形護(hù)欄板的設(shè)置需要合理設(shè)計(jì)與設(shè)置，才能發(fā)揮出本有的作用。護(hù)欄既要防止失控車(chē)輛沖出路外碰撞路外的障礙物或其他設(shè)施,或沖過(guò)中央分隔帶闖入對(duì)向車(chē)道引起更大的交通事故,同時(shí)還要能使車(chē)輛回復(fù)到正常行駛方向,對(duì)司乘人員的損傷最小,并且要能起到誘導(dǎo)視線的作用。

　　波形護(hù)欄板一般分為柔性護(hù)欄、半剛性護(hù)欄及剛性護(hù)欄,柔性護(hù)欄一般指的是纜索護(hù)欄,剛性護(hù)欄一般指的是水泥混凝土護(hù)欄,半剛性護(hù)欄一般指的是梁式護(hù)欄。梁式護(hù)欄是一種用支柱固定的梁式結(jié)構(gòu),依靠護(hù)欄的彎曲變形和張拉力來(lái)抵抗車(chē)輛的碰撞,梁式護(hù)欄具有一定的剛度和韌性,通過(guò)橫梁的變形吸收沖撞能量,其損壞部件容易更換,具有一定的視線誘導(dǎo)作用,能與道路線形相協(xié)調(diào),外形美觀。其中波形梁護(hù)欄是近年來(lái)國(guó)內(nèi)外應(yīng)用最為廣泛的。設(shè)置于橋梁上的護(hù)欄按防撞等級(jí)劃分為PL1、PL2、PL3三級(jí),每一防撞等級(jí)的護(hù)欄應(yīng)避免在相應(yīng)設(shè)計(jì)條件下的失控車(chē)輛越出。

　　波形護(hù)欄板設(shè)置要達(dá)到合理的要求就要遵循以下設(shè)計(jì)原則：(1)路側(cè)護(hù)欄主要分為路堤護(hù)欄和障礙物護(hù)欄兩種。路側(cè)護(hù)欄的最小設(shè)置長(zhǎng)度為70m,兩段護(hù)欄之間相距小于100m時(shí),宜在該兩路段之間連續(xù)設(shè)置。夾在兩填方路段之間長(zhǎng)度小于100m的挖方路段,應(yīng)和兩端填方路段的護(hù)欄相連續(xù)。(2)中央分隔帶護(hù)欄的設(shè)置原則。高速公路、汽車(chē)專用一級(jí)公路均應(yīng)設(shè)置中央分隔帶護(hù)欄,當(dāng)中央分隔帶寬度大于10m時(shí),可不設(shè)護(hù)欄。在路基采用分離式斷面時(shí),靠中央分隔帶一側(cè)按路側(cè)設(shè)置護(hù)欄,上、下行路基高差大于2.0m時(shí),可只在路基較高一側(cè)設(shè)置。(3)在一些急彎、高邊坡、高擋墻等危險(xiǎn)路段,雖然有的設(shè)置了混凝土墻式護(hù)欄、護(hù)柱一類的防護(hù)措施,但因其基礎(chǔ)都未作任何處理,大多數(shù)只能起到警示作用,根本起不到防護(hù)的作用,特別是在一些山區(qū)公路上,汽車(chē)沖出路外造成重大交通事故的事情屢有發(fā)生。為此,在一般山區(qū)公路特別危險(xiǎn)的路段,也應(yīng)設(shè)置波形梁鋼板護(hù)欄。

　　高速公路波形護(hù)欄板可分為：1、波形梁鋼護(hù)欄。應(yīng)用規(guī)模最廣，安全等級(jí)高，便于維護(hù)，本錢(qián)適中，常用于骨干路途側(cè)、中心及匝路途側(cè)。2、方管橫梁護(hù)欄。首要用于橋梁中心分隔及北方積雪區(qū)域，安全等級(jí)高，便于維護(hù)，本錢(qián)較高，常用于北方區(qū)域。3、柔性護(hù)欄。首要用于風(fēng)景名勝區(qū)域，安全等級(jí)適中，維護(hù)困難，本錢(qián)適中，首要用于路側(cè)。4、混凝土護(hù)欄。首要用于服務(wù)區(qū)及匝道中心分隔，安全等級(jí)適中，維護(hù)困難，本錢(qián)稍低。

　　別的按表面處理分為熱鍍鋅波形護(hù)欄和鍍鋅噴塑兩種。按設(shè)置地址能夠分為路側(cè)護(hù)欄和中心分隔帶護(hù)欄。按防撞等級(jí)可分為A級(jí)和S級(jí)。S級(jí)護(hù)欄歸于加強(qiáng)型，適用于路側(cè)特別風(fēng)險(xiǎn)的路段使用，A級(jí)用于專用公路。常用路側(cè)波形梁護(hù)欄按防撞等級(jí)可分為B、A、SB、SA、SS五級(jí)。

　　高速公路護(hù)欄是半鋼性護(hù)欄的首要方式，它是一種以波紋狀鋼護(hù)欄板彼此拼接并由主柱支撐的接連結(jié)構(gòu)。車(chē)輛對(duì)其磕碰時(shí)，因?yàn)椴ㄐ武撟o(hù)欄板有杰出的耐撞性能和吸收能量的效果，既不簡(jiǎn)單被撞毀，一起又可對(duì)車(chē)輛和司乘人員起到很好的維護(hù)效果。

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